近几年各大厂商为了减少汽车尾气对环境的污染，也是推出了格式各样能源的汽车，其中就包括油电混合汽车、插电混合汽车，那么很多人问油电混动和插电式哪个好，今天我就给大家说说油电混合和插电混合的区别。
油电混合和插电混合的区别
PHEV（插电混合）和HEV（油电混合）的差别当然就是这个“P”的差别了，英文单词是“plug”，插头的意思，说白了就是能外接电源充电。在实际用车中，PHEV功能更全面一点，因为能充电，所以电池容量更大，可以纯电行驶，续航大概在50公里起步，剩下的就是混动模式，跟油电混动系统差别不大。
油电混动那就很复杂了，丰田、本田、大众、通用的HEV都不一样，做得最高效、成熟的还是丰田。混动还有一种是增程式的，发动机不直接参与驱动，完全充当发电机的角色，给电池充电，你可以理解为给纯电动车加了一个汽油发电机。唐DM算是国产PHEV中做得比较出色的，肯下本钱是它最大的卖点，例如2.0T发动机、双电机、大容量电池等等，但在动力耦合上还有提升空间，特别是混动模式的工作效率上，你可以理解为，够强大，但不够精细、高效。
油混和插电混的哪个更好？
第一种，插电混动：
插电混动呢，它就是除了有个发动机之外，它还有一个电动机，而且这个电机呢，还能够单独的去驱动车辆行驶，可以纯油行驶也可以纯电行驶，但是啊它的这个电池容量不是很大，最多续航呢也就有个70-80公里，当然如果你每天上下班的路程，不超50公里的话，那插混车呢，纯电模式在城市里也够用了。
插电混动车它还有一个最大的优点就是，在很多地方呢，它是可以直接上绿牌的，就不用去上蓝牌了，在有些城市啊一个蓝牌要好几万块钱，那插混车就直接把这个费用省掉了，这个是插混车非常大的一个优势。
但是插混车它也是有缺点的，首先第一个缺点呢，就是因为他是需要单独给那个电池充电的，所以啊你要有一个自己的充电桩，不然的话就他那个几十公里的续航，你开一天就没电了，你需要一天一充电，如果没有一个自己的充电桩的话，其实还是挺麻烦的。
还有就是在北方的冬天气温很低的时候，那他的这个纯电续航呢，可能要打对折了，之前呢，油车评人测试了几款车型，在零下七度的时候，续航问题基本上最少，也要打个六折，那他还有个缺点呢就是不保值，插混车其实和纯电车一样，开三年保值率55%，当然了如果你不在乎保值率的话，那这个也不算是什么缺点。
还有就是插混车，当这个电池没电的时候，纯汽油行驶的情况下，它要比同车型的纯汽油车呢油耗要高，这里呢要特别说一下比亚迪DM-I，它是插混和油混结合起来的，所以啊叫超级混动，它不但省油而且还能够纯电形式。
第二种：油电混动
油电混动，它就是通过电机来辅助发动机行驶，在车辆低速的时候是电机驱动，来弥补汽油发动机，在低速和起步时油耗高的问题，等车速上去了，到了一个相对来说比较，省油的速度区间，发动机就会介入。
这样做的好处呢，就是完全规避了汽油发动机最费油的那个阶段，所以啊油电混动的车啊很省油，像丰田卡罗拉的双擎，基本上油耗都在4个多。
但缺点呢就是油混的车呢，他要比同车型的纯汽油车在指导价上，贵个两三万，当然了这个说的是指导价，因为优惠的话每个地区是不同的。
油电混动和插混的最大区别呢，就是他不能上绿牌，不能单独充电。
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