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快充和慢充有什么区别|快充和慢充哪个伤电池

快充和慢充有什么区别?充电时到底怎么选?快充会不会伤电池,影响电池寿命?

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太鼓飞猪

快充和慢充对电池的要求不一样

慢充用比较低的速度给电池充电,电流比较小,不仅可以减少热量,还可以减少电池的压力,从长期使用的角度看,对电池也是较为有利。

快充用的是直流充电,直流充电的电压一般都是大于电池的电压。需要通过整流的装置把交流电变成直流电,这样对电池组的耐压性和保护的要求更高,快充的电流比较大,是常规充电电流的十或者几十倍。这也是为什么快充的线都比较粗的原因。而且即便是快充,充到80%以后也会调整充电速度以对电池进行保护。

当然我是希望电池技术越来越发达,最好普及超级充。

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坏叔叔

快充vs慢充

对于电动车主来说,充电绝对是头等大事。经常听到新车主在咨询快充、慢充的问题,今天我就结合我家的小威说下充电问题。

威马车有快充和慢充两个充电接口,分别位于车头LOGO后以及车身左后方。车头LOGO盖板下的就是直流快充口了,将电量从30%充到80%大约需要半个小时时间,80%以上充电速度会下降很多,交流的慢充口位置在车身左后侧,一般一小时可以充电6度左右,也就是10%的电量。

对于快充慢充电量来说,确实感觉慢充的电量比较实一些,充满都是显示405,但慢充的电前十公里基本还是显示100%电量,快充则很快就降到99%了。

从续航上来说,充电方式、温度、天气都会有影响,但我觉得更重要的是开车习惯问题。我习惯环路能量回收1档,高速关闭能量回收,对于每天的早晚通勤习惯性拍照看一下电耗。经个人长期数据分析,同样条件下慢充的前25%电量,实际里程和理论里程大致能达到1:1.1左右,而快充基本上1:1。

平常单位很方便停车充电,所以习惯了随用随充,很少把电量开到50%以下。下面是几次最近的满电续航数据,开车习惯一样,只是开空调时间不同、充电方式不同。

对于百公里电耗,从车机自带数据来看,我家的小威一般在13-16之间,长途、不堵车一般在13-14之间,市内一般是14-16。从实际充电数据来看,基本百公里16度电。电耗最低的是百公里6,哈哈,在门头沟回市里的一路下坡路上产生!

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153****8686

快充和慢充区别。

在充电速度上,快充的速度大多是一个多小时充满,具体速度要看充电桩最大功率和电动车电池需求功率,通常情况下电量低充电速度快,快充满就会降低充电功率,电池温度适合的时候,充电快,温度过高过低都会影响充电速度。

对电池影响上,快充充电速度快,大电流充电,发热等原因会对电池产生一定影响。通过6年多跟车企售后沟通,得出以下结论,快充电池有损耗,但是比想象中的要好的多。经常快充的没隔上一段时间,用慢充充满,有利于电池均衡下电压,有助于保持整体输出电量。均衡电池是通过充满电池后充电桩用微弱电流充电阶段,使电池电压相差的比例变小,不然电池电压不一样会影响整体效果。另外经常使用慢充的,可以偶尔使用快充下,应该可以更好激活电池活性。

另外关于充电电量,我个人建议保持30%-90%,随用随充最好,尽量避免过度活动放电,低电量续航时尽快充电,避免满电存放,长期高电压存放,对电池健康很不利。

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你看那星光

比比快充和慢充的价格

快充顾名思义,就是快速充电。快充充电桩,主要指功率大于60kw的充电桩。用e充电找充电桩非常的方便,这里会显示价格,有多少个桩,还有停车费信息。我截取了2个充电桩的价格,每个充电桩的价格不同。

我的车是蔚来es6,电池包是75kwh,充满需要75度电,快充1.74/度,1个小时充到80%,费用就是105,加上5元停车费,此次快充费用是110。如果是自己家装了充电桩,可以选择峰谷时候充电,像北京的基本0.5元/度左右,充满的话是37.5元,价格差距还是挺大的。

当然也不可能用到一点没有才去充电。我这里就是算一下差价。

快充和慢充的区别显而易见了,如果同样家里慢充,外面快充,外面的快充无论在价格还是时间上都没有优势。如果同样在外面慢充或者快充,是快充比较划算。

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189****6413

正确的充电方式更重要

对于车而言,全部都可以慢充。支持快充的,才可以快充。比如五菱宏光mimi,就不支持快充。快充跟慢充的接口不同,有的车型,两个充电接口放在一起,比如特斯拉,有的车型,两个充电接口放在不同的地方,比如欧拉好猫。慢充插头有7个孔,一般线比较细,快充插头有9个孔,其中2个孔特别的粗,快充的线一般也会比较粗。

对于充电桩而言,家里安装的充电桩都是慢充,外面公用的充电桩有的快充慢充都提供,有的只提供快充。慢充充电桩又叫交流充电桩,快充充电桩又叫直流充电桩。

时间方面,现在大多数车的快充,30-40分钟,都能充到80%,慢充的话,5-10个小时左右充满。

费用方面,充电桩的费用主要由2部分组成,电费和服务费,电费跟服务费都是按度收取。电费根据时间段的不同也有差别,服务费用不变。

快充和慢充的区别:

1、慢充。

慢充充电是交流输入、交流输出,利用车载充电机转化成电量输入电池内;

缺点:充电时间长,小车充满一般为6-8小时,有时候会产生不必要的麻烦,

优点:不会对电池造成什么损伤,价格相对较低。

2、快充。

快充充电是交流输入、直流输出,直接为车辆电池充电。具体充电速度及时长由车端决定,不同车型车端需求功率不同,所以充电速度也不同,一般快充为大功率直流充电。

优点:充电速度快,半小时可以充满电池80%容量,节省时间。

缺点:价格相对较高,直流电的功率比较大,时间长了会对电池的寿命造成影响。

快充和慢充哪个伤电池?快充

快充慢充对电池的影响

买车之前,我还真是狠狠的研究了一下新能源汽车电池的问题。快充慢充在时间和价格上有什么优势劣势,我就不说了,我要说说它们对电池的寿命会产生什么影响。

频繁对锂电池进行快充,对电池寿命还是有影响的。快充实际上是在高压直流电的作用之下,锂离子快速的脱出,并且游向负极,在快充的情况之下,或者在低温的情况之下,锂离子跑的太快了,就容易出现析晶的情况,形成锂枝晶,锂枝晶附着的时间长了,就会刺穿隔膜,给电池造成损伤,当锂枝晶达到一定数量之后,锂离子电池就会出现短路的情况,频繁的快充就好像人跑的太快了,容易摔跤或者碰的头破血流的情况。

所以当你买车的时候,销售人员都会建议你用慢充。当然现在随着电池技术的进步,不同的电池会通过不同的策略来调整快充对电池的影响,所以偶尔使用快充是没有问题的。

所以我在买车的时候就果断的安装了充电桩。



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